4月8日，“雪龙”号极地科考破冰船返回上海，中国第41次南极考察队顺利完成主要任务。考察队由来自国内外118家单位的516人组成，这是我国第2次在南极实施3船分航段考察——“雪龙”号2024年11月1日从广州出发，历时159天总航程2.7万余海里；“永盛”轮自去年11月20日从张家港起航，2025年1月23日完成考察任务，历时65天，航程近1.1万海里；“雪龙2”号目前正在执行罗斯海联合航次，预计6月完成考察任务返回上海。
4月8日，“雪龙”号极地科考破冰船返回上海
考察队克服陆缘冰融化、密集浮冰等多重困难，完成了中山站、长城站、秦岭站的物资和人员卸运任务，在南极半岛、宇航员海、普里兹湾、阿蒙森海、罗斯海等海域完成综合调查监测和国家“五大类”科技项目，在中山站、长城站、秦岭站、昆仑站、泰山站、格罗夫山等区域完成了工程与保障能力建设、陆地和沿海生态环境调查、内陆与航空调查、国际合作等任务。
车辆维修
中国第41次南极考察队临时党委书记、领队王金辉介绍，本次南极考察亮点颇多——
一是完成南极秦岭站配套设施设备建设任务，并首次开展越冬考察任务，中国南极考察进入“三站越冬”时代。在南极首次应用成功应用风、光、氢、储多能互补体系，新能源利用率超60%。
二是取得一批重要的科研成果，主要包括：在我国中山冰雪机场至恩德比地、格罗夫山、查尔斯王子山及伊丽莎白公主地冰盖区开展航空调查任务，填补了该地区的基础数据空白；在恩德比地和阿曼达湾首次获取一整年的企鹅栖息地观测数据，为研究企鹅习性和企鹅栖息地年际变化提供重要的数据支撑；在哈康七世海首次观测到南瓶鼻鲸。首次在阿蒙森海进行长柱状活塞重力取样，获得8.67米沉积物岩芯，可用于揭示阿蒙森海古海洋与古环境演化；进一步优化冰下潜标结构设计，回收与布放效率显著提升，创下中国极地考察潜标观测时间最长纪录，获得了长达1407天的完整观测数据。
考察队抵达昆仑站
三是南极考察国际合作“多点开花”。在罗斯海地区组织了秋季联合航次考察，美国、澳大利亚、韩国、英国、新西兰、马来西亚、泰国和中国香港地区参与其中；同澳大利亚、挪威等国共同实施了国际南极“环行动计划”；与俄罗斯、巴西、印度、南非等金砖国家合作开展环南极航次考察，对南极生物生态进行现场研究观测；泰国2名科学家应邀在我国南极长城站开展了微塑料方面相关研究。
国家海洋局极地考察办公室副主任龙威表示，本次考察是我国极地考察40周年之际开展的重要科学考察，在技术方法创新、我国自主研发极地装备的规模化应用、国际交流合作等方面取得了新突破，在作业时间、区域跨度等方面均创历史新高，为未来执行大规模、高强度、国际化和跨学科的极地综合考察积累了宝贵经验，为我国和国际社会深入研究南极快速变化、有效应对全球气候变化、积极参与南极治理提供了有力支撑。
队员在进行执飞检查
新民晚报记者了解到，目前“雪龙”2号还在罗斯海区域执行秋季航次考察任务，这是我国首次开展此类任务，将为认识罗斯海秋季弱光—黑暗季节中海—冰—气相互作用、生态系统过程、生物种群生存策略以及碳埋藏等方面提供科学数据。
此外，目前有43名队员在秦岭站执行越冬任务。从今年3月至11月的越冬任务期间，秦岭站将继续推进主体建筑内部工程、管线系统安装，开展全站系统联调联试、功能模块集成等收尾工作。
