早高峰通行效率增加100% 通行量提升40%——京港澳高速杜家坎段缓堵工程完工

3月31日，备受市民关注的京港澳高速杜家坎缓堵综合治理工程完工。该工程起点为杜家坎收费站，终点为大井西桥，全长5公里，综合采用增设加速车道、拓宽瓶颈路段、调整道路进出口、优化公交车专用道等综合改造措施，全面提升路段道路通行能力。经观测，开通首日通行效果明显，早高峰期间（7-9时）拥堵路段的平均通行时间缩短21分钟，提速100%，交通量最高增加40%，实现通行速度提高、通行能力增加“双提升”。

实地勘探系统梳理拥堵成因

多部门综合论证形成缓堵治理方案

京港澳高速作为本市最早建成的高速路段之一，是西南部地区进入中心城区的主要通道，交通需求量大，承担着房山区和丰台区大量进京流量，早高峰进京方向交通量已达饱和状态。其中，宛平桥至大瓦窑桥路段受五环路、京港澳高速辅路、张仪村路等多条道路匝道车辆汇入以及7-9点公交专用道启用时车辆交织的影响，宛平桥西侧部分路段供社会车辆通行的车道仅剩一条，道路交通拥堵严重，形成“瓶颈”路段。

经系统梳理分析，杜家坎段出现交通拥堵问题，既有西南区域机动车进出城需求巨大、联系市区通道不足的因素，也有京港澳高速强吸引力、现状道路存在瓶颈节点以及公交专用道的影响，多重因素叠加后通勤时段特别是早高峰时段道路长期超负荷运转，呈现常态化交通拥堵。

为缓解京港澳高速早高峰进京方向的交通压力，市交通委会同市公安交管局、丰台区政府等单位反复论证，通过精准施策、综合治理、持续推进，对宛平桥、大瓦窑桥等多处节点提出了一系列改造措施，最终形成京港澳高速杜家坎缓堵综合治理工程方案。项目起点为杜家坎收费站、终点为大井西桥，全长5公里，采用增设加速车道、拓宽瓶颈路段、调整道路进出口、优化公交车专用道等综合改造措施，全面提升道路通行能力。

宛平桥：增设加速车道增量扩容打通瓶颈

京港澳高速进京方向宛平桥两侧长650米主路原仅设置2条车道，而宛平桥东侧需承接4车道（主线2车道、五环路南向东匝道1车道、辅路入口匝道1车道）交通流量，存在明显道路瓶颈。

为打通瓶颈增量扩容，本次工程通过调整中间分隔带及车道宽度、利用主路外侧检修步道等措施争取空间，在五环路、辅路（卢沟桥南路）各增加1处进入高速主路的加速车道，将该瓶颈路段由2车道调整为3车道，减少入口车辆对主路直行车辆的影响，道路系统运行更加顺畅。

大瓦窑桥：新增辅路系统解决短距离并线交织

原京港澳高速大瓦窑桥西侧入口处，高速主路进京方向设置3车道，需承接5条车道交通流量（高速主路3车道、张仪村路北向东进入高速1车道、京港澳辅路进入高速1车道），张仪村路、京港澳辅路车辆需在70米距离内进入京港澳主路，交织现象严重、影响通行效率。

为解决短距离并线交织问题，本工程利用大瓦窑桥区三角地，下穿大瓦窑桥、张仪村路新增长450米的辅路系统，共设置2条机动车道、1条非机动车道和人行步道。原大瓦窑桥西侧入口已于3月31日封闭，车辆可以选择在原入口东侧220米处的新建入口进入高速主路，车辆并线交织距离增加了150米，也可以沿辅路继续前行约300米由既有入口进入高速主路。